Historien om De Forenede Ullvarefabrikker. Og litt om hvorfor det kryr av edderkopper i Ålgård sentrum, og grunnen til at ÅFK spiller i svart.

På bildet over står Torleif Hogstad ved rennemaskinen i det nye veveriet. Det som nå er Norwegian Outlet. Bildet er fra en lysbildeserie laget av Eddie Vigesdal og Tor Undheim på midten av 70-tallet. Klikk på lenken for mer om tekstilgigantens vekst og fall: DFU – Industrieventyret som bygget Ålgård

Ålgård fikk ny kirke våren 2015. Et vakkert og tjenlig bygg som står godt til den gamle. Den nye kirken får vi komme tilbake til i tidens fylde. Den gamle kan du lese om her: Ålgård gamle kirke

Fra felleshushold til rådhus på 100 år.  Klikk på lenken for å lese om Storahuset

Tror du at Stamphuset alltid har sett ut som i dag?  Og visste du at ei stampe var et maskineri, også kalt valke, til toving av vevd ullstoff? Klikk på lenken for å lese mer: Stamphuset

Udlahuset ble bygget i 1891 for å sikre DFUs ullbeholdning mot brann. Heldigvis kan også bygninger gjenbrukes, noe kundene til Ålgård Blomster har satt pris på i en årrekke. Klikk på lenken og bli med inn: Udlahuset

Da første byggetrinn av Smiå ble bygget på slutten av 1800-tallet var det snakk om et lite bygg som muligens var shoddyhus, eller filleriveri. Her rev man opp gamle tekstiler til gjenbruk. Etter hvert kom det et tilbygg til dieselmotoren, og til slutt kraftverket. Komplekset som i dag kalles Smiå har hatt flere navn og funksjoner opp igjennom. Bygget eies i dag av Gjesdal kommune, som får gode inntekter fra kraftverket i kjelleren. I 1996-97 rehabiliterte Gjesdal kniv- og ljålag bygningen. De tettet tak og vegger, og fikk tørket ut konstruksjonen som var full av fukt. De la ned penger og en solid dugnadsinnsats mot at de fikk disponere bygget til sin virksomhet. Nå har de fått selskap av flere, så det er liv og røre daglig i det som er et av Ålgårds eldste bygg. Og fremdeles setter Kniv- og ljålaget pris på at interesserte stikker innom på mandagskveldene! Klikk på lenken for å lese mer: Smiå

Årstallet 1898 står høyt i gavlen på dette staselige bygget, så de fleste er klar over byggeåret. Men visste du at det var en adskillig mindre utgave av Veveriet som sto ferdig da? Klikk på lenken for å se hvordan det opprinnelige Veveriet så ut, og hvordan det har utviklet seg: Veveriet på Ålgård

Ålgårdbanen – nedlagt sidespor med venneforening

– Næst efter sexualdriften, er jernbanedriften den sværeste at styre! Dette ble en gang utbasunert fra talerstolen i det danske folketinget på Christiansborg. Ikke vet vi hva som forårsaket en slik utblåsning, men jernbane handler om store inngrep, høye utgifter og – noen ganger – lave passasjertall. Mye kan gå galt, og fra tid til annen blir jernbanestrekninger lagt ned. Det skjedde med Ålgårdbanen der stasjonsmester Kr. Ingebretsen blåste i fløyten for det siste ordinære passasjertoget fra Ålgård stasjon 1. november 1955. (På Ålgårdbanens hjemmeside står det 31. oktober, mens det i boka står 1. november; så herom strides de lærde.) I 1988 forlot det siste ordinære godstoget Ålgård, og jernbanesporet som ble høytidelig åpnet av jernbanedirektør Otto Aubert og statsråd Lars Oftedal i 1924, er nå en yndet turløype. Banen har egen venneforening, og det sysles med planer for å gjenoppta driften.

I denne omgang skal vi ikke gå tungt inn i banens historien. Det har andre allerede gjort, og vi anbefaler lenkene under, samt boka Banelangs – Ålgårdbanen gjennom 75 år. Thorkel Thime og Statsarkivet i Stavanger ga ut boka i 1999. Biblioteket har den, og den er å få kjøpt på Storahuset og hos Ålgårdbanens venner. Klikk på lenkene under for mer informasjon:

Ålgårdbanens venner

Ålgårdbanen på Wikipedia